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          美國3月輕型車再跌3.1% 大眾本田逆勢增長
          來源于:蓋世汽車   發布時間:2019-04-02

          根據《美國汽車新聞》的報道,汽車行業目前已經進入關鍵的春季銷售季節,然而汽車市場的低迷態勢并未有多大好轉。
              不過上個月經季節性因素調整后的年化銷售速率(SAAR)為1742萬輛,遠高于預期的1680萬輛,甚至高于去年同期的1730萬輛。
              在主要的汽車制造商中,只有本田、現代起亞、大眾集團和斯巴魯等上月銷量實現了增長,而這主要得益于消費者對輕型卡車的持續強勁需求。
              FCA美國地區銷售主管Reid Bigland表示,“美國汽車行業第一季度處境艱難,但隨著春季熱銷季節的到來,再加上房屋銷售提振、貸款利率下調和勞動力市場走強等持續強勁的經濟指標,我們相信未來新車銷量需求將會增強!
              美系三巨頭
              菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)上個月在美國銷量同比下滑7.3%,繼11個月連續增長之后已是第二個月出現下滑。盡管其皮卡銷量依然強勁,但吉普車、轎車以及小型面包車的需求疲軟,拖累了上個月的整體銷量。
              FCA旗下品牌只有Ram銷量實現了增長,同比攀升15%,這主要得益于新款Ram皮卡的推出以及豐富的激勵措施;Jeep品牌銷量連續第三個月出現下滑,跌幅進一步增至11%;道奇也同比下跌5.7%,而阿爾法羅密歐、克萊斯勒以及菲亞特等品牌銷量更是出現兩位數跌幅,分別達31.1%、38%和45%。
              根據《美國汽車新聞》數據中心的數據,福特汽車3月份在美國銷量同比下降5.2%,其中轎車銷量大跌27%;旗下福特品牌銷量出現5.5%的跌幅,但林肯品牌銷量則較去年同期微增1.9%。
              通用汽車公司已經不再公開發布月度業績,但據《美國汽車新聞》數據中心預計,上個月,通用美國地區銷量同比下滑8.3%;今年第一季度,通用美國銷量同比下滑7%,其中雪佛蘭品牌銷量下降7.8%,通用品牌銷量下降4.4%,別克和凱迪拉克品牌也分別下降8.7%和2%。

           日韓系車
              3月份,豐田汽車公司在美國地區銷量同比下降3.5%,連續第五個月出現下滑,其中轎車銷量大跌13%,輕型卡車銷量微增3.3%。旗下豐田品牌交付量下跌5.1%,而雷克薩斯品牌則依然實現8.2%的增幅。
              日產汽車公司上月在美國地區共交付150,768輛汽車,同比下跌7.2%,轎車和卡車銷量均出現下滑,旗下日產品牌出現5.3%的跌幅,英菲尼迪的銷量跌幅更是高達23%。
              與美國汽車行業的低迷態勢相反,本田汽車公司表示,旗下本田品牌上月轎車和輕型卡車的交付量均創下新紀錄?偟膩碚f,本田品牌銷量實現4.1%的增長,謳歌品牌銷量也創下6.4%的增幅。得益于輕型卡車產品陣容的擴大,現代汽車3月份在美國地區銷量微增1.7%,起亞汽車則在該地區實現10%的銷量攀升,斯巴魯銷量也實現了6%的增幅。
              值得一提的是,三菱品牌上月在美國銷量創下了自2004年以來的最佳銷量紀錄,旗下歐藍德(Outlander)、Outlander Sport以及Eclipse等車型的強勁需求推動該品牌創下37%的銷量增幅。斯巴魯3月份美國銷量同比上升6%,已經連續第88個月實現銷量增長。相比之下,馬自達汽車上月在美國地區交付量卻大跌19%。
              歐系車
              德國大眾集團上月在美國地區表現良好,旗下所有品牌銷量均實現了增長。其中得益于跨界車(主要由Tiguan以及Atlas等推動)銷量的強勁增長(20%),大眾品牌交付量實現了14%的攀升,其中大眾轎車銷量同比增加8%,而這主要受Jetta 車型的強勁需求推動。此外,蘭博基尼品牌銷量更是暴漲85.6%。
              其他主要以轎車產品為主的汽車品牌銷量紛紛下跌,例如Mini和 Smart品牌上月在美國地區交付量分別出現17%和18%的跌幅。豪華品牌中,寶馬(同比微增2.9%)、奧迪(同比增長1.1%)、保時捷(同比微增0.5%)、捷恩斯(同比增長4.6%)捷豹(同比攀升13%)以及沃爾沃(同比攀升16%)等品牌紛紛實現了增長,而梅賽德斯奔馳卻出現了2.7%的跌幅,路虎的跌幅更是達到14%。
              新車激勵金額
              J. D. Power表示,3月份,美國輕型車的平均激勵金額為3689美元,較上年同期的3903美元有所下降。ALG預計,上個月美國平均每輛車的激勵支出為3604美元,同比下降191美元,降幅為5%,較2019年2月份則上升0.1%。此外,底特律汽車三巨頭和日產汽車依然是上月購車激勵支出最多的公司之一。
              許多分析師預計,2019年美國汽車總銷量將自2014年以來首次跌破1700萬輛。利率上升和新車價格上漲正在削弱零售領域的消費者需求;此外,2018年減稅的優勢正在減弱,美國整體經濟失去了一些發展動力。
              Edmunds行業分析師Jessica Caldwell表示,對于新車購買者來說,情況正變得越來越艱難!敖衲暌詠,利率每月都在攀升,新車價格繼續徘徊在歷史高點附近。我們正處在市場可能發生巨大轉變的風口浪尖上,原因很簡單,就是大量消費者正被過高的汽車價格趕出市場!

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