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          美汽車行業聯合反對特朗普征收汽車進口關稅
          來源于:網易汽車   發布時間:2019-03-28
          網易汽車4月1日報道 據汽車新聞網站Autonews報道,美國汽車行業正在加大游說力度,以阻止特朗普總統對進口汽車和零部件征收高額關稅,行業高管們警示稱,征收高額關稅可能使正在面臨下行壓力的汽車行業雪上加霜。
          汽車工業的各分支行業——汽車制造商、經銷商、零部件供應商和售后市場服務公司等都步調一致,紛紛反對白宮對進口汽車及零部件征收高昂關稅。盡管對于行業重大政策,各相關分支行業往往都會存在分歧,但在進口汽車關稅這一問題上,整個行業罕見的達成了一致。
              盡管幾個月來,汽車行業一直在積極游說以阻止新的關稅,但行業官員們擔心,新的關稅可不僅僅是特朗普與歐盟、日本和中國貿易談判中討價還價的籌碼。
              美國汽車制造商聯盟(Alliance of Automobile Manufacturers)聯邦事務副總裁詹妮弗·托馬斯(Jennifer Thomas)表示:“汽車行業中沒有人支持25%的進口關稅,這與鋼鐵行業所主張的鋼鋁關稅以達到貿易救濟目標有所不同!逼囍圃焐搪撁嗽诿绹硎畮准移囍圃焐痰睦,其中包括通用汽車、大眾集團和豐田汽車等等。
              特朗普正在審查美國商務部關于進口輕型汽車及零部件是否對國家安全構成威脅的調查報告。美國商務部根據“貿易擴展法”第232條規定進行了相關調查,正是利用這項條款,特朗普總統去年決定對鋼鋁產品加征關稅。
              根據232條款,特朗普將在5月18日之前決定如何回應美國商務部的建議。不過,白宮經濟顧問拉里·庫德洛(Larry Kudlow)上周表示,總統可能需要更長時間做出決定,但其并未做過多說明。美國商務部的調查包括SUV、廂貨、輕型卡車以及汽車零部件等等。
              各貿易團體們正在通過組織“抵近界入”來推動反關稅游說,以便讓經銷商和高級汽車高管們敲開國會大廈的大門,并提出他們的理由。
              斯巴魯美國總裁湯姆·多爾(Tom Doll)上周早些時候便訪問了華盛頓并警告說,如果征收新的關稅,該公司連續七年的美國銷售收入正增長將會被終結。多爾表示:“我來到這里,專門與我們的國會議員們討論這些關稅問題和它們可能對我們整個分銷鏈產生的影響,以及這些影響將如何通過分銷鏈,最終影響到我們的定價體系的。這些話題得到了國會議員們的廣泛同情,因此,我們希望關稅問題能夠被自行解決!
              根據汽車研究中心(Center for Automotive Research)2018年的一項研究,對所有汽車和零部件征收25%的關稅可能會使新車平均價格平均上漲4400美元。報告預估,每輛進口車輛價格可能上漲6875美元,美國制造的汽車價格可能會上漲2270美元,美國或將有超過70萬個工作崗位流失。
              全球汽車制造商協會(Association of Global Automakers)主席約翰·伯澤拉(John Bozzella)表示,由于汽車銷售疲軟、貸款利率上升、車輛交易價格達到或接近歷史高位,美國汽車行業的商業環境將逐漸開始惡化,此外,還有特朗普政府的鋼鋁關稅、對中國某些汽車零部件加征關稅造成新的成本上漲等不利因素。伯澤拉表示:“如果這些措施都一一成真,那么我們將面臨巨大的挑戰!
              汽車維修協會(Auto Care Association)聯邦事務副總裁加布里埃爾·霍普金斯(Gabrielle Hopkins)表示,除了新車市場之外,受新關稅影響,車道技術人員還會看到更換剎車片和轉子的價格將會增加130美元。
              另外,不利影響可能會更大。這些預測沒有考慮到其他國家的潛在報復,伯澤拉表示,他國報復是不可避免的!拔覀兊馁Q易伙伴不會袖手旁觀并欣然接受這一點的。美國的行為必定會遭到報復,”伯澤拉說道。全球汽車制造商協會代表了本田、現代等汽車制造商的利益。
              特朗普的鋼鋁關稅已經對福特汽車、通用汽車以及菲亞特克萊斯勒集團的每輛車平均增加了大約400美元的額外費用,代表上述汽車公司的美國汽車政策委員會(American Automotive Policy Council)主席馬特·布朗特(Matt Blunt)表示。布朗特補充道:“在極具競爭力的全球汽車市場中,400美元影響了我們的產品在出口市場中的競爭能力!
              代表汽車零部件供應商利益的汽車和設備制造商協會(Motor and Equipment Manufacturers Association)政府事務部門高級副總裁安·威爾森(Ann Wilson)表示,貿易問題使零部件供應商的前景蒙上陰影,尤其是那些汽車供應鏈更深層次的小微企業們。在2008至2009年的經濟危機之中,美國汽車銷售崩潰,這些企業表現出了最大程度的悲觀情緒。威爾森表示,由于鋼鐵和鋁的成本較高,以及汽車制造商將零部件采購轉移到海外以避免鋼鋁關稅等,部分小微企業已經關閉了他們的工廠。(海岱青州)

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